西門(mén)子6RA80上電報(bào)警F60007故障原因分析

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在冷軋薄板軋制過(guò)程中，要求有較大的調(diào)速范圍，過(guò)載能力大，并能適應(yīng)頻繁的起、制動(dòng)及正反轉(zhuǎn)。由于直流電機(jī)調(diào)速性能好，轉(zhuǎn)矩控制簡(jiǎn)單可靠，過(guò)載能力強(qiáng)，加上配套的西門(mén)子６ＲＡ７０系列全數(shù)字直流調(diào)速裝置，以其*的性能，在冷軋生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。 １　工藝簡(jiǎn)介 １．１　單機(jī)架冷軋機(jī)組介紹 軋制時(shí)鋼帶速度的控制是軋機(jī)過(guò)程自動(dòng)化控制系統(tǒng)的重點(diǎn)之一。圖１是某廠單機(jī)架４輥可逆式冷軋機(jī)組電氣傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單示意圖，由于其具有往返軋制的特點(diǎn)，因此入、出口設(shè)備基本對(duì)稱。入口卷取電機(jī)連接到減速箱輸入軸，輸出軸連接到可脹縮的卷取芯軸上，鋼卷被芯軸脹緊，鋼帶通過(guò)開(kāi)卷導(dǎo)板引導(dǎo)，經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輥，穿過(guò)打開(kāi)的軋機(jī)輥縫，再到出口導(dǎo)向輥，卷到出口卷取機(jī)芯軸

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上。上部電機(jī)和下部電機(jī)分別連接到減速箱輸入軸，上、下部減速箱設(shè)計(jì)*一樣，輸出軸分別連接上、下支撐輥，在軋制過(guò)程中，支承輥和工作輥之間存在巨大的軋制力，因此，當(dāng)控制上下部電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)， 支撐輥跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)工作輥旋轉(zhuǎn)。由上所述可以看出，軋制時(shí)鋼帶速度的控制，就是對(duì)上、下部電機(jī)速度的控制。上下部電機(jī)的各種速度狀態(tài)，決定了軋制過(guò)程中的穿帶、加速、穩(wěn)速軋制和減速等狀態(tài)。 １．２　直流電機(jī)調(diào)速方法 直流電機(jī)轉(zhuǎn)速方程如下［ １］， ｎ ＝ Ｕ － ＩＲ Ｋｅ × Φ （ １） 式中： ｎ 為轉(zhuǎn)速， ｒ ／ｍｉｎ； Ｕ 為電樞電壓，Ｖ； Ｉ 為電樞電流， Ａ； Ｒ 為電樞回路總電阻， Ω； Φ 為勵(lì) 磁磁通，Ｗｂ； Ｋｅ 為電機(jī)常數(shù)。 目前包括西門(mén)子、ＡＢＢ等公司的直流調(diào)速方式基本一致，在電機(jī)基速以下時(shí)，通過(guò)對(duì)電樞電壓的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)速度從零到基速的調(diào)節(jié)，磁通量保持恒定；而在電機(jī)基速以上時(shí)，電樞電壓達(dá)到了額定值，將不可能再上升，而采用調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的方式